gnilomedov

Запись, которой нет

Этот журнал ведется без перерывов и удалений с 2002 года, когда блогосфера только зарождалась и была совсем непохожа на то, какой является сейчас. Да и сам я тоже немало изменился с начала века.

С течением времени и появлением множества возможностей выразить себя я не стал ничего менять, перемещать журнал, создавать тематические блоги и так далее. Я даже не стер ни одной записи -- занятно будет почитать в старости, если доживу.

Если вы знаете меня как "специалиста по информационной безопасности", то вам, наверное, будут интересны только посты с тэгом security.

Если же я интересен вам как личность, то читайте весь журнал.
gnilomedov

3 апреля 2017-го и соцсети

Как понять, что вы мудак. Инструкция.

1. Вас тянет написать коммент в духе "ну вот, Путин начал избирательную кампанию".
2. Вы не преминули сегодня отметить, что спецслужбы проморгали теракт, потому что все, на что они способны -- это сажать в автозаки подростков.
3. Главное, что вас волнует -- это что вслед за терактами обязательно последует тирания, и все это спланировано для закручивания гаек.
4. Вы считаете, что главное в любом проишествии -- винить власть, а не жалеть пострадавших. Вы начинаете свои рассуждения с фразы "Людей, конечно, жалко, но...".
5. Вдобавок к любому из пунктов, ничего из вышеперечисленного у вас в голове и близко не было совсем недавно, во время теракта в Лондоне. Вы тогда репостили веночки и писали "дорогая Британия, мы с тобой". Или просто молчали в тряпочку.

Так вот, если вы нашли себя в одном из этих пунктов, я вам сочувствую. Вы мудак.
gnilomedov

Сочи, июнь 2016

Я отношусь к той категории людей, которые не любят отдых на летних курортах в принципе и скептически относятся к качеству подобного отдыха в родном краю в частности. Поэтому для меня оказаться, например, летом в Сочи или, прости Господи, Крыму -- это событие, которое требует причины. (В прошлый раз на юге я был в 2009-м году, когда мы ездили в Абхазию.) В июне 2016-го такая причина нашлась: коллега достроил квартиру в Сочи, перевозил туда семью на лето и гнал для них машину из Москвы. Я поехал с ним за компанию, потому что вдвоем преодолевать 1600 км. значительно веселее.

Все знают, что Сочи -- любимая игрушка президента -- в последние годы невероятно похорошел. Тут появились приличные гостиницы, хорошие рестораны, а Красную Поляну к Олимпиаде вообще перестроили с нуля. Мне было интересно посмотреть на все это незамутнённым взглядом человека, не отдыхающего в России. Да и в принципе не отдыхающего в курортном понимании этого слова.

Начинается все с трассы. Дорога на всем протяжении от Москвы до Сочи отличная, местами -- на четыре с плюсом, местами -- на пятерку. Жаловаться совершенно не на что. Доехали за 18 часов.



Единственное, я наивно полагал, что к Олимпиаде серпантин вдоль моря от Джубги до Сочи "спрямили". Увы, нет, это все та же выматывающая дорога. 150 километров, которые ты едешь 5 часов. Поначалу прикольно, затем надоедает.

С гостиничной инфраструктурой в Сочи действительно все неплохо. Правда, в самом Сочи мне традиционно не нравится: плотная застройка у береговой линии, железная дорога... Поэтому я выбрал Рэдиссон в Адлере. Он довольно приятный, можно даже не покидать территорию гостиницы:



Номер не в сезон (это было начало июня) стоил 10 тысяч за ночь. Какая цена сезон, не знаю. Со всякими турциями и грециями тоже сравнить не могу.



Последнее, о чем я мечтаю -- это оказаться в курортном морском городе в сезон. Поэтому меня вполне устраивал закрытый пляж и отсутствие купающихся:



А чтобы ездить в Сочи и Красную Поляну, я взял там же, в Сочи, на прокат кабриолет Mini.



Как я уже говорил, я не привык отдыхать в России. Тем не менее, могу подтвердить, что и Адлер, и Сочи привели в порядок. Там есть где нормально поужинать, там есть где нормально погулять. Но одна вещь бесит до изнеможения. Такого точно нет нигде на Западе. Это чисто наше, советское желание ВСЕ ОГОРОДИТЬ.

Вот олимпийская деревня, Адлер. Тут построили крутую трассу Формулы-1. Рядом сделали прикольную инсталляцию, болид F1 из клумбы. Конечно, он огорожен забором:



Вот туалеты рядом с треком. Сегодня гонок нет, надо показать, что они не работают. Как? Конечно, огородить забором!



Слева и справа от забора ничего нет. Тем не менее, генплан предполагает деление на зоны. Значит, ставим забор!



А это дендрарий, Сочи. Как вы думаете, без каких табличек не может обойтись любой советский парк? Правильно, запрещающих.





А вот уже Красная Поляна. В центре улицы поставили матрешки из зелени. И тут же огородили забором! Вдруг кто подойдет...



Горнолыжный комплекс не функционирует. Пункт проката, или ларек, неважно что это. Он закрыт. Надо подчеркнуть это, чтобы все видели: ПИВА НЕТ СОВСЕМ:



"Ты туда не ходи! Сюда ходи!"



Можно как угодно относиться к отстроенной "с нуля" Красной Поляне. Мне она, например, напомнила Лас-Вегас: искусственный новодел без души:





Но с этим можно мириться. В конце-концов, нужна же точка отсчета. Со всем можно мириться в Сочи, кроме одного: ужасными, совершенно бессмысленно поставленными заборами. Можно бесконечно повышать качество сервиса, но советский дух вахтера будет жить вечно.

А природа все стерпит.



gnilomedov

Поездка по Европе, январь 2016. Часть III

Преамбула

В начале века, когда ЖЖ был в тренде, я задавался вопросом: это первый сервис, которым я постоянно пользуюсь вот уже третий-четвертый-пятый год... Есть ли у этого конец? Это как с мыслями о вселенной: невозможно осознать и понять, когда она появилась. И невозможно понять, что должно случиться (кроме естественной смерти автора), чтобы мой ЖЖ подошел к концу. Прошло 16 лет и все оказалось просто. Этот блог умирает естественной смертью, уступив другим, более современным форматам. Последние годы я использую ЖЖ исключительно чтобы постить фотоотчеты о поездках. Судя по количеству посетителей, делаю я это преимущественно для себя, чтобы читать в будущем. Впрочем, это ли не суть дневника?

Вступление здесь для того, чтобы оправдать провал в 6 месяцев, которые рассказ о новогодней поездке по Европе висел в статусе "продолжение следует". Я обещал закончить рассказом про хорошее в Брюсселе. Что ж, начну с фоточек январской столицы Евросоюза. В городе спокойно, нет туристов:







В брюссельском метро табло показывает, на каких станциях сейчас находятся поезда. Сначала я подумал, что это прикольно. Потом решил, что непонятно, зачем это надо:



Модель атома -- наследние прошлого века:





В центре города сносят старые дома:



Зато с чревоугодием в Брюсселе все в порядке:



В черте города находится пивоварня Кантильон. Единственное место в мире, где варят ламбик -- эль спонтанного брожения. У нас почему-то принято считать, что ламбик -- это вишневое пиво. Хотя исконный ламбик -- это кислый эль. Он сильно на любителя, поэтому его разводят с соком, получая вишневое, малиновое, клубничное и прочие известные русскому потребителю виды пива. Оригинальный же ламбик понравится далеко не всем. Он кислый и, благодаря выдержке во французском дубе, обладает очень специфичным вкусом. Молодой ламбик мне не очень нравится, а вот выдержанный в бочке 10 лет -- чудо как хорош. Напоминает бальзамический уксус. Пивоварня Кантильон с годами почти не изменилась, тут старое оборудование и технологии. Впрочем, учитывая очень специфичный вкус ламбика, думаю, она вполне покрывает потребности любителей этого пива в объемах.







Напомню, на дворе январь. Народ выбрасывает елки:



Будучи в Брюсселе, нельзя не посетить Европарламент:



Памятник евро:



В Европарламент, теоретически, вход свободен для граждан ЕС. Любой может зайти на слушания, посмотреть на работу депутатов. Это демократия. На деле же никого не пускают, боясь угрозы терактов. Это реальность.



Зато работает музей Евросоюза. Он довольно интересный: ты идешь по коридору, в центре стоят стеклянные панели, где слой за слоем, как в бутерброде, нанесены контуры стран, которые присоединились к ЕС в том или ином году. И про каждую -- небольшая история присоединения. Знал бы я прикуп, нафоткал бы секцию про Великобританию. Но нашлось только фото в конце коридора. Здесь оставлены метра полтора для будущих стран, которые собираются присоединиться к ЕС:



Кажется, это всё про новогоднюю поездку по Европе.
gnilomedov

Поездка по Европе, январь 2016. Часть II: Брюссель

Первая часть тут.

Брюссель меня крайне разочаровал. Я наивно ожидал увидеть пряничную Европу во всей её красе. Как-никак, стоица Евросоюза, лицо всего континента. Оказалось же, что город: а) жутко грязный и обшарпанный, б) переполнен мигрантами и в) совершенно испорчен таким количеством визуального шума, что даже Собянин плачет горючими слезами.

Я привык видеть дома в таком состоянии в центре Питера, но не в центре Евросоюза:



А фальшфасады настолько обнаглевших размеров -- где-нибудь в спальном районе Москвы, но никак не в центре Брюсселя:





Тротуары, заставленные припаркованными автомобилями так, что две матери с колясками еле могут разминуться -- это картина, типичная только для России, в просвещенной Европе такого быть не может, там все для человека? Ага, вот вам:



Только в России полиция постоянно отсвечивает на виду у граждан, напоминая всем нам о полицейском государстве, в котором мы живем. В милой пряничной Европе полисмены кормят котиков и никогда не будут демонстрировать силу. Упс, а что этот военный Унимог делает у станции метро?



И только брюссельские урны, стилизованные под шишки хмеля, напоминают о том, что ты в европейской стране с богатой историей и культурой пивоварения:



Есть, конечно, в Брюсселе благоустроенные тихие районы. Только, черт побери, по ним ходят люди совсем не европейской внешности. Я не расист, так, для объективности картины подметил.



Детям Брюсселя приходится играть в футбол во дворах на бетонном покрытии. А я думал, такое только в суровом Челябинске можно встретить:



В центре Европы хороший климат, не то что в России. Поэтому в метро там бомжей нет. Они живут на улицах, в центре, возле заброшенных офисных зданий:



Но хватит о грустном. Продолжение следует.
gnilomedov

Поездка по Европе, январь 2016. Часть I: немного Прибалтики

Новогодние праздники в России -- редкостное зло. Надо чем-то занять себя на десять дней. Причем не в России, так как более-менее приличные места заняты отдыхающими соотечественниками. С соответствующим уровнем цен. Раньше было одно спасение -- ехать в Европу. Но с нынешним курсом это тоже не выходит дешево. Тем не менее, традиция есть традиция. Утро второго января, Питер, заправка с сонными кассирами, утробно журчащая бензоколонка наполняет бак Гелика до краев и мы берем курс на Запад.

Первый пункт -- Эстония. Молодежь Таллина волнуют две вещи: марихуана и рэп.





Эстония -- это це Европа, поэтому там нет автостоянок за покосившимися заборами, а есть только Европаркинг:



Вообще, я обожаю Прибалтику за уникальное сочетание остатков советского и европейского. Прибалтам повезло, они могут жить на два фронта. В России, среди местных, им легко быть "своими" -- язык, советское наследие -- но в то же время на Западе они воспринимаются как честные восточные европейцы, со всеми вытекающими. Наверное, лет через сто все русскоязычное уйдет в историю. Но сейчас просто кайф встретить подобное смешение русского и европейского:



Все три дня в Таллине отчаянно валил снег. А дорога на Ригу оказалась самым ужасным зимним экспириенсом за последние несколько лет. Именно здесь, в условиях видимости порядка пяти метров и отсутствия обгонных полос, я не раз вспомнил добрым словом полный привод тяжелого внедорожника и качественную зимнюю "Хаккапелииту".

gnilomedov

Про "Пирамиду" на Пушкинской

Сегодня на Пушкинской снесли торговый центр "Пирамида", один из символов лужковских девяностых.

Я помню, как впервые приехал в Москву в самостоятельном возрасте (учеба в первом классе в 1991-м году не в счет). Это был 2001-2002 год, я, студент второго курса, тогда влился в московскую тусовку журнала "Хакер". Кстати, гонорары за статьи на сайт и в журнал "Хакера" -- это один из моих первых постоянных заработков. У меня начали появляться деньги, достаточные для самостоятельных поездок, ну а вся "хакерская" тусовка была в Москве. Поэтому на протяжении всей институтской жизни я ездил в Москву примерно так же часто, как теперь, например, в Лондон. Если не чаще.

Так вот, для своей самой первой поездки я договорился с московским приятелем (разумеется, мы были знакомы по ЖЖ и IRC), что он меня встретит и затем мы поедем к нему, где я и остановлюсь. Была, по-моему, поздняя осень или зима. Встречу назначили в "Макдональдсе" на Пушкинской. Но поезд приехал рано утром, раньше, чем просыпался приятель. И я решил прогуляться. Помню, что было холодно. "Макдональдс" был еще закрыт. А напротив, в "Пирамиде", было кафе "Кофетун", почему-то мне запомнилось название. Это было единственное открытое заведение в семь утра. Я зашел туда поесть и согреться. Взял то ли сендвич, то ли блинчики и чай. Это все стоило каких-то безумных, по моим тогда представлениям, денег. Хорошо помню, как я первый раз офигел от московских цен, с учетом того, что я и в Питере-то особо по кафе не шлялся.

Затем были многочисленные и регулярные наезды в Москву, "НетБуфет" и "Нетлэнд", друзья и подруги, но это уже совсем другие истории... Как бы то ни было, "Пирамида" -- знаковое для меня место, так как почему-то именно от него я веду точку отсчета своей московской жизни.

Значит ли это, что мне жалко "Пирамиду"? Ни капли, это уродливое строение давно нужно было сравнять с землей, да я с тех пор там ни разу и не был. Просто вспомнилось.

gnilomedov

Поплачь о нем, пока он живой

В пятницу, 29 января 2016 года, в 10 часов утра по Гринвичу со стапелей завода в Солихалле сошел последний Land Rover Defender. Это был короткобазный пикап бирюзового цвета. До своего 68-летия на конвейере "Деф" не дожил несколько месяцев.

Сейчас я навлеку на себя гнев тысяч поклонников легендарной модели, но все-таки скажу про Land Rover Defender: it will not be missed.

Дело даже не в том, что за этот автомобиль, некогда стоивший в районе 800 тысяч рублей, теперь просят больше двух с половиной миллионов (в UK, соответственно, 23 тысячи фунтов). Для утилитарного внедорожника это не просто много, а неприлично много и не может быть оправдано никакой легендарностью.

И не в том, что Дефендер архаичный, некомфортный, медленный, неповоротливый, с неудобной посадкой, зимой в нем холодно, а летом жарко. Это как раз может быть компенсировано легендарностью и бескомпромиссной утилиарностью. (Например, знаменитая посадка "вплотную к двери" объясняется не наличием у инженеров Land Rover склонностей к садо-мазо, а тем, что так удобнее выглядывать из окна и смотреть на свои колеса, когда едешь по сложному рельефу.) В конце-концов, Дефендер, как и УАЗик, это "автомобиль-заготовка".

Дело в другом. Являясь заложником британской консервативности, этот автомобиль уже давно потерял всякую актуальность. И ничем, кроме иконы и легенды, не является. А иконы должны висеть в рамочке на стене, но не присутствовать в каталоге дилера. Только тогда они -- иконы.

В Дефендере нету ничего уникального для наших дней. Для бескомпромиcсного бездорожья и монстростроения есть Рэнглер и УАЗ. Для экспедиций есть Ленд Крузер 80 и 105, из выпускающихся поныне -- TLC 70. Для перевозки хлама по разбитой дороги есть тьма японских и китайских пикапов. Для харизмы и настоящей "go anywhere ability" есть Гелендваген.

Дефендеру, этому милому ведру с гайками, давно было пора на покой. Плакать о прекращении его выпуска не стоит.


На фото: двухмиллионный Дефендер, выпущенный в 2015-м году и проданный на аукционе за 400 тысяч фунтов